INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. VIADUCTO SOBRE EL FERROCARRIL, LA AP-7 Y LA CV-904 EN CREVILLENTE
Convertir conocimiento en valor añadido:  Eb pdf de puentes y viaductos. El viaducto tiene una longitud de 1.825 metros y trazado en curva, y 49 vanos con luces que van de los 37 a los cuarenta metros. El tablero, de catorce metros de anchura, está formado por vigas de tipo artesa de 2,7 metros de canto y losa de compresión hormigonada in situ sobre prelosas de encofrado. El canto es constante (3,06 metros).
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Con 1.825 metros de longitud, la infraestructura pertenece a la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia

Adif ha iniciado la colocación de las vigas del viaducto que salva la línea de ferrocarril convencional Alicante-Murcia, la autopista AP-7 y la CV-904 en las inmediaciones de del municipio alicantino de Crevillente. Dicho viaducto forma parte de las obras del tramo Crevillente-San Isidro, correspondiente a la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Con 1.825 metros de longitud, el viaducto sobre el ferrocarril, la AP-7 y la CV-904 es el más largo del trayecto Monforte del Cid-Murcia. Ha sido diseñado como una estructura singular de la línea de alta velocidad a su paso por la Vega Baja del Segura, que atraviesa la zona del Realengo, y presenta una gran complejidad técnica.

Debido a las grandes dimensiones de las vigas y el gran número que se va a instalar, se ha creado una planta de prefabricación a pie de obra junto al viaducto. En la planta se efectúa el hormigonado y la primera fase del tesado, que permite su extracción de los moldes, transporte y colocación. En una segunda fase, se completa el tesado una vez las vigas se encuentran asentadas sobre las pilas.

El viaducto tiene una longitud de 1.825 metros y trazado en curva, y 49 vanos con luces que van de los 37 a los cuarenta metros. El tablero, de catorce metros de anchura, está formado por vigas de tipo artesa de 2,7 metros de canto y losa de compresión hormigonada in situ sobre prelosas de encofrado. El canto es constante (3,06 metros).

La altura máxima de las 48 pilas que componen la estructura es de 15,4 metros. Las pilas convencionales son de fuste único con sección hueca rectangular achaflanada. Para el cruce sobre la línea ferroviaria convencional Alicante-Murcia, se han diseñado cuatro pilas-pórtico. El paso sobre la AP-7 se resuelve mediante dos vanos hiperestáticos y una pila que apoya en la mediana de la autopista.

Sobre las pilas más altas descansan cuatro vigas mediante apoyos con capacidad de amortiguación de esfuerzos. Todas las cimentaciones son de tipo profundo mediante pilotes prefabricados hincados. Los estribos son de tipo cargadero, cimentados sobre pilotes prefabricados hincados.

Tramo Crevillente-San Isidro

Las obras del tramo Crevillente-San Isidro cuentan con un presupuesto de 74,4 millones de euros. El tramo tiene una longitud de 7,3 kilómetros y discurre por los términos municipales de Crevillente, San Isidro y Albatera, todos ellos de la provincia de Alicante.