INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. VIADUCTOS SOBRE EL RÍO HUERNA 
Convertir conocimiento en valor añadido:  Eb pdf de puentes y viaductos. Pruebas de carga de los viaductos sobre el río Huerna, en la variante de Pajares.
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Ubicados en el municipio asturiano de Lena, pertenecen a la línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León-Asturias

Adif ha realizado las pruebas de carga en los viaductos sobre el río Huerna, situados en la parte asturiana del tramo La Robla-Pola de Lena de la Variante de Pajares, dentro de la línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León-Asturias.

Para la realización de las pruebas de carga, que confirman que la construcción se ha llevado a cabo de forma satisfactoria y que soporta los esfuerzos a que podría ser sometida, se han utilizado ocho camiones de tres ejes y veintiséis toneladas de peso cada uno, que se han colocado en diferentes ubicaciones sobre los tableros de los viaductos. En total, los vehículos suman 208 toneladas.

Los viaductos sobre el río Huerna, diseñados para vía única, tienen una longitud de cuarenta metros cada uno y salvan dicho cauce en paralelo, permitiendo el acceso a los dos túneles de la Variante de Pajares, de veinticinco kilómetros cada uno. Los viaductos constan de un vano cada uno de ellos y están conformados por dos vigas prefabricadas de 2,2 metros de canto y una losa de 9,5 metros de anchura.

Estas estructuras se enmarcan en el proyecto del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad a Asturias, en el tramo La Robla (León)-Pola de Lena (Asturias), también conocido como Variante de Pajares.

VARIANTE DE PAJARES (LA ROBLA-POLA DE LENA)

El tramo La Robla-Pola de Lena tiene una longitud de 49,7 kilómetros y en él destacan los túneles bitubo de Pajares y Pontones (veinticinco y seis kilómetros de longitud, respectivamente). Los viaductos sobre el río Huerna se sitúan entre ambos túneles y permiten su conexión y la continuidad de la plataforma ferroviaria.

Con esta gran infraestructura se consigue salvar la muralla natural que históricamente ha supuesto el macizo montañoso del Puerto de Pajares y se asegura la conexión de alta velocidad entre Madrid, Castilla y León y Asturias.

La complejidad constructiva de los casi cincuenta kilómetros de longitud de la Variante de Pajares ha hecho necesaria la división del conjunto en tres tramos de obras: La Robla-Túneles de Pajares, Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena.

Con un presupuesto total estimado de 3.006 millones de euros, las obras de la Variante de Pajares suponen un gran reto de ingeniería por la diversidad geológica y morfológica del macizo montañoso a superar.

El nuevo trazado, diseñado con parámetros de alta velocidad, incluye los enlaces con la actual línea de ancho convencional León-Gijón, en las proximidades de La Robla, y en la estación de ferrocarril de Pola de Lena.

La construcción de la Variante de Pajares supondrá una disminución en aproximadamente 33 kilómetros de la distancia del recorrido entre León y Oviedo. Además de la reducción del tiempo de viaje entre ambas capitales y las correspondientes mejoras en el confort, se incrementará la seguridad, al contar con vallado a ambos lados de la vía.